И снова о «городах Шойгу». Градостроительные инициативы министра обороны Сергея Шойгу вызвали массу эмоций, позитивных и негативных, в России и за рубежом.
Прозвучало немало критики в духе того, что денег в стране нет, что все это пустое прожектерство и предвыборная «маниловщина», что лучше потратить бюджетные средства на уже существующие города, чем городить их с нуля в чистом поле, что никто в холодную заснеженную Сибирь к волкам и медведям в своем уме не поедет и т.д. в том же духе.
На днях в прессу утекла информация о том, где может появиться первый «Шойгубург», и после ознакомления с предварительными параметрами этого проекта можно заключить, что он строится на вполне здравых основаниях и имеет хорошие шансы состояться.
Стоит напомнить, что Сергей Кужугетович, озвучивая свою инициативу, сделал отсылку к опыту СССР, очевидно вдохновляясь советскими планами по освоению Сибири. И.В. Сталин хотел соединить западную и восточную части страны тремя идущими параллельно железными дорогами – Транссибом, БАМом и Трансполярной железной дорогой, также они должны были пересекаться железными дорогами перпендикулярно с юга на север. В частности, на Ямал должны были протянуть так называемый Северный широтный ход как ответвление Трансполярной железной дороги.
Таким образом, формировалась единая и надежная система транспортной связности самой большой страны на планете, а на местах пересечений предполагалось возвести крупные населенные пункты. Увы, не всем планам было суждено сбыться, однако в настоящее время правительство РФ приступило к расширению пропускных способностей Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, а к Ямало-Ненецкому автономному округу тянется автомагистраль общей длиной в 2545 километров. Итак, мы видим возвращение к некоторым инфраструктурным идеям советского периода.
